PROYECTOS REALIZADOS POR TELICE

A lo largo de sus más de 40 a?os de historia, la Compa?ía ha ejecutado multitud de proyectos e instalaciones tanto relacionados con el sector ferroviario como el industrial. A continuación exponemos una relación de los proyectos más representativos realizados por TELICE, S.A. y clasificados por su tipología

REVIFE 2 – Dise?o y desarrollo de un sistema dinámico de pesaje de vagones autoalimentable

PROYECTO REVIFE 2 – Dise?o y desarrollo de un sistema dinámico de pesaje de vagones autoalimentable

TIPO DE OBRA I+D+i - GENERACIóN DE ENERGíA - EFICIENCIA ENERGéTICA
CLIENTE Ministerio de Energía Turismo y Agenda Digital - Fondos FEDER
FECHA EN PROGRESO: Inicio: 2016 / Final: 2017

RETO:?El alcance del presente proyecto es el dise?o y desarrollo de sistema de pesaje dinámico portátil, alimentado por energías autogenerables independiente de la red eléctrica.

?EN QUé CONSISTE LA INVESTIGACIóN?

La integración de los componentes será uno de los principales retos tecnológicos que se presentan puesto que existe un compromiso entre la potencia que debe proporcionar el sistema de recuperación de energía y el consumo del sistema de pesaje. Los órdenes de valor de potencia conseguidos hasta la fecha no son suficientes para la alimentación de un sistema de pesaje dinámico convencional.

Por lo tanto, será preciso el desarrollo del sistema de pesaje de modo que se minimice la potencia necesaria de funcionamiento además del desarrollo de un sistema de recuperación de energía a través de las vibraciones producidas en las vías férreas maximice la potencia suficiente de funcionamiento basándose en los resultados de la investigación del?proyecto REVIFE 1.

RESULTADOS ESPERADOS

Los sistemas de pesaje dinámicos son capaces de pesar vagones a una velocidad de unos 8km/h, pero dichas velocidades ponen en compromiso la energía que se puede recuperar de las vías férreas al paso del tren dando lugar a pocos valores de potencia.

Al subir la velocidad del pesado de vagones para maximizar la recuperación de energía, las vibraciones podrían desvirtuar la medición del peso realizada. Por lo tanto, el objetivo es garantizar la velocidad óptima de pesado de modo que pueda producirse recuperación de energía a través de las vías férreas además de garantizar un correcto valor de pesado con un gasto energético menor que el generado durante el paso del tren.


PARTNERS:

VIASCentro Tecnológico CEIT-IK4

 


FINANCIADO POR:

Proyecto financiado por el Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital (MINETAD) y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológico 2013-2016. (WEB)

Referencia: TSI-100503-2015-34

Fondo Europeo de Desarrollo Regional

Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial

Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital

 

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