發展智慧交通 構建美好生活——訪四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司智慧交通創新團隊
TIME:2019-11-06

【按】11月6日,四川省交通運輸廳官方網站對我司羅玉宏董事長和智慧交通創新團隊3位代表進行了在線訪談,以《發展智慧交通 構建美好生活——訪四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司智慧交通創新團隊》為題,深度報道了我司智慧交通創新團隊的工作成果及未來智慧交通業務發展展望。訪談中,羅玉宏董事長充分肯定了智慧交通創新團隊的成績,介紹了我司依托科研開發和先進技術應用大力推動交通工程、測繪、BIM、工程結構安全智能監測等新興專業與路、橋、隧、巖土邊坡等傳統優勢專業形成聯動機制,相互依托、相互促進,共同助力智慧交通、數字經濟發展的做法,并對加強專業融合,推進科技創新和平臺研發以及成果轉化提了新的希望。蔣貴川、易雷和吳宏伊三位專家分享了智慧交通發展的業務拓展、應用場景和發展階段,以及相關的先進理念、技術與做法,充分展現了我司科技創新團隊緊跟時代前沿、做好科技支撐、服務社會發展的良好風貌。本文轉載自四川省交通運輸廳官方網站:http://jtt.sc.gov.cn/art/2019/11/6/art_202_181.html


四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司智慧交通創新團隊做客在線訪談


【訪談簡介】

黨的十九大提出要“加快建設創新型國家”,將“網絡強國”“交通強國”“數字中國”“智慧社會”“科技強國”等與“質量強國”“航天強國”并列,繪制了新時代創新型國家的美好藍圖。前五個描述都與智慧交通密切相關。

2019年9月20日,中共中央 國務院印發的《交通強國建設綱要》更是明確提出:“大力發展智慧交通。推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。推進數據資源賦能交通發展,加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發展,構建泛在先進的交通信息基礎設施。構建綜合交通大數據中心體系,深化交通公共服務和電子政務發展。推進北斗衛星導航系統應用”。

讓我們走近智慧交通,與相關的專家談談公路勘察設計行業在智慧交通領域的科技創新以及未來的技術發展方向。

 

【訪談實錄】

【主持人】

各位網友,大家好!本期我們訪談主題是智慧交通。與智慧交通相關技術的創新發展一直是社會各界的關注熱點。今天我們邀請到四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司(以下簡稱“省公路設計院公司”)的黨委書記、董事長羅玉宏以及智慧交通創新團隊的三位專家代表。首先,請四位嘉賓給網友打個招呼。

【羅玉宏】

主持人好,大家好,很高興可以跟大家分享一下我們在智慧方面所做的一些工作。

【蔣貴川】

主持人好,大家好,很高興能夠代表我們團隊和大家交流。

【易雷】

主持人好,大家好。

【吳宏伊】

主持人好,大家好。

【主持人】

首先,讓我先簡要介紹下省公路設計院公司智慧交通創新團隊以及今天到場的三位專家代表。

省公路設計院公司智慧交通創新團隊先后完成了國內數千公里高速公路、國省干線公路的交通工程設計,承擔了雅西高速、雅康高速、汶馬高速、沿江高速、樂西高速等超級工程的交通工程設計,對不同等級公路機電系統及交通安全設施設計形成了成套技術方案;大力拓展智能交通領域,全面把握省內外智慧高速發展動向,積極采用各類新技術、新設備、新方案,打造了四川省高速公路省級監控總中心(災備中心)、以雅康高速數據中心為核心的藏區高速公路區域管理中心等管理系統,承擔了四川省高速公路通信網、四川省高速公路公安交通管理監控系統一期和二期建設工程等多項智慧交通標志性項目,已成為平安智慧高速項目的主要技術支撐。該團隊還獲得省部級優秀勘察設計一等獎5項、二等獎3項、三等獎1項,省部級優秀咨詢獎一等獎1項。

三位專家分別是蔣貴川、易雷和吳宏伊。

蔣貴川,教授級高級工程師,省公路設計院公司交通工程分院院長,畢業于清華大學控制理論與控制工程專業,工學博士,第十批四川省學術和技術帶頭人后備人選,中國標準化協會公路分會理事、專家委員會委員,交通運輸部“交通運輸行業信息化專家庫”、“交通運輸科技項目專家庫”入庫專家、節能減排專家,獲得國家注冊電氣工程師、注冊咨詢工程師、注冊安全工程師、機電監理工程師、公路工程檢測工程師等任職資格,獲省部級優秀工程設計、優秀工程咨詢獎8項以及“2007年度全國交通行業青年崗位能手”、第五屆中國公路百名優秀工程師等榮譽稱號。

易雷,省公路設計院公司交通工程分院高級工程師,長期從事交通行業機電系統的技術設計工作,主持過省內外多條高速公路、長大隧道機電工程的新建及改擴建設計工作,參與了全省高速公路監控、收費等多項總體規劃、地方性技術標準的編制工作,獲得注冊安全工程師、機電監理工程師等任職資格,獲省部級優秀設計獎3項。

吳宏伊,省公路設計院公司交通工程分院高級工程師,畢業于電子科技大學測試計量技術及儀器專業,工學博士,美國馬里蘭大學聯合培養博士。主持多條高速公路和地方公路機電系統的技術設計工作,主研和管理多項智慧交通相關科研項目,參與了我省多項公路信息化建設項目的總體規劃編制和設計工作。獲省部級優秀設計獎1項。

【蔣貴川】

謝謝主持人的介紹。

【主持人】

提起智慧交通,大家首先想到的就是酷炫的無人駕駛,當然這里面有像包括我在內的一般老百姓或者非專業技術人士浪漫主義的想象成分,那么,實際上智慧交通這個概念對應的是什么?

【羅玉宏】

主持人提到的無人駕駛,固然是智慧交通的一個發展方向,而且智能的操作系統代替人駕駛,從日常生活的總體感官上,的確與我們現在或者是歷史經驗形成強烈的反差,正因如此,大眾都對無人駕駛非常關注。

實際上,智慧交通既作為我們交通發展的一個目標,又是實現諸如平安交通、綠色交通、綜合交通等發展目標的重要手段。綜合利用運用物聯網、云計算、人工智能、自動控制、移動互聯網等現代電子信息技術,形成交通運輸的服務系統并成功運營,就是智慧交通。

【主持人】

除了無人駕駛,智慧交通會有哪些表現?

【蔣貴川】

智慧交通是一個非常宏大的概念。曾有業內專家從8個方面試圖對智慧交通的特征進行描述:全面感知,泛在互聯,協同控制,智能應用,人性服務,自治管理和綠色低碳。

這些描述可能都比較抽象,那么如果以無人駕駛為例,無人駕駛就是智慧交通的一個應用,正因它是應用層,所以公眾比較關注,但它其實需要非常多的基礎,尤其是交通工程的基礎設施。

【吳宏伊】

是的,我們綜合利用運用物聯網、云計算、人工智能、自動控制、移動互聯網等現代電子信息技術所形成交通運輸的服務系統,一般可以劃分成五個層次。按照與公眾或者廣大的駕駛者、交通服務需求方的距離,從遠至近,可以分成感知層、網絡層、平臺層、應用層和展現層。

其實更加具體地說,感知層即是各類傳感設備,用以收集路況、車況等實時信息;網絡層,即是將感知層收集到的數據實時傳輸,實現互聯互通;平臺層即匯集實時信息,通過算法進行預測和決策;應用層,即面向交通運輸、公安等相關的行業主管部門;展現層,即經過上述層次處理后的信息,面向公眾發布,以指導公眾合理安排出行時間路線等。

【易雷】

再舉一個更貼近生活的例子,平時大家出行很可能都會打開導航,實時留意交通狀況,哪條路堵,哪條路因為施工封閉,哪條路預計通行時間是多少?公眾看到的這些直觀的數據,都是交通運輸服務系統的最終輸出。這些在前些年,都是難以想象的,現在出門不需要認路都可以根據導航推薦的線路方案到達目的地,即便認得路,很多駕駛人士也會打開導航根據實時的信息去調整自己的路線。整個交通形成了一種信息采集、處理、輸出的實時互動,都需要剛才提到的五個層面構成的服務系統的支持。而在這個系統里面,體現了“互聯網+”的高速高效、互通互聯,但所涉及的也不完全是很多公眾經常想到的軟件層面,更多的是交通工程,也就是硬件層面,如高速公路上的監控系統,就需要大量的視頻采集設備以及數據傳輸線路,還比如說智能的信號燈,標識標牌等等。我們團隊承擔的《四川省高速公路通信系統規劃》《四川省高速公路專用通信網項目施工圖勘察設計》《全國交通通信聯網工程四川段施工圖設計等項目》《四川省高速公路聯網監控系統改造設計》等完成的都是上述相關工作。這些交通工程基礎設施直接為智慧交通提供信息輸入端。

【主持人】

原來我們習以為常的導航,也是屬于智慧交通。

【蔣貴川】

是的,這些都得益于近年來政府對交通基礎設施的大力投入以及我們行業內的科技進步,有很多成果都得到了直接的應用和迅速推廣,公眾使用這些服務成本低廉,有的甚至不需要個人付費,也就習以為常了。業內有學者曾經將廣義智慧交通的發展劃分成三個階段,即首先是交通的信息化,包括ETC,GPS,GIS等的應用,GPS廣泛用在車輛定位,導航,GIS即綜合利用遙感等手段的地理信息系統,也廣泛應用在宏觀的道路監控,ETC最近正在如火如荼地推廣,相信不需多加介紹。這是第一個層次,現在看起來它的技術集成度處于較為一般的水平,但是基礎性的,廣覆蓋的。其次,就是智能交通運輸系統,有人也認為這實際上就是“車聯網”,簡單地說就是車與車的信息實時連通起來。每一輛靜止或者正在移動的車,既是被系統服務的終端,同時也是系統的“觸手”和“眼睛”。它們實時收集的數據通過我們設計的通信系統進行匯集和處理,然后再反饋相關的路況等信息。最后,智慧交通在目前認知的范圍內,被認為最高層次的就是物聯網。物聯網,被認為是人類第四次工業革命的其中一個突破口。簡單來說就是各種物理實物,都通過網絡實時聯系在一起,它們各自的狀態和屬性變化都可以受到監控并納入人類決策的范疇,而如果配合特定的決策系統,完全可以實現所謂物的“自治管理”。以無人駕駛為例,車輛通過物聯網實時獲取道路、氣象以及車自身的信息,提交給系統后,系統根據條件予以判斷發出行進、躲閃等系列指令。那么這個時候,這個車輛就是進行著某種“自治管理”,它在人類設定的系統參數和判斷條件下進行自我運行和適時調整。尤其是5G通訊實現之后,為物聯網的數據實時傳輸提供了基礎,上述的過程都在瞬間完成,以人在日常生活中對時間和速度的感知度來說,可以完全滿足需求。

【主持人】

看來智慧交通里確實蘊藏著很多智慧,那么我們公路勘察設計行業的智慧交通現在主要處于哪個階段?未來的發展又是怎樣的呢?

【吳宏伊】

剛才也提到了,實際上我們現在三個階段都在發展,相互交錯融合。交通信息化這個層面已經比較成熟了,ETC,GPS這些大家都非常熟悉而且天天都在使用,只是說社會的需求在不斷發展,這些相對成熟的技術也可能會有更新的服務領域。在第二個階段,也就是車聯網,現正處于持續推進的過程之中,車聯網雖說是車與車相連,但實際上這是在第一階段的宏觀觀測的基礎上作了一個推進,也就是微觀層面的車輛,從在單方面地作為被服務的終端和客戶,同時也兼具了信息的收集和提供功能。目前,納入車聯網的主要是與公共相關的車輛與設施,包括但不限于公共基礎設施、交管控制實體、政府實控車輛、被服務終端車輛、部分汽車制造商推廣的車載系統等。顯然,通訊線路、基站等交通工程設施是車聯網的重要組成,甚至說其重要性有增無減,而且實時聯通的互動性對交通信息系統網絡層與平臺層的設計提出了更高的要求。而到了第三個階段,即是物聯網階段,是對車聯網的進一步拓展,拓展至一切的相關物理實體,屆時公共交通基礎設施所發揮的功能將會更大,比如說智慧道釘、智慧路燈等既一如既往發揮他們本身的功能,同時更兼具信息終端功能,也會出現一定程度的融合發展。

【易雷】

目前我們正處于從第一階段全面鋪開,第二階段穩步推進,第三階段積極探索這樣的一個狀況。我們團隊完成的如《四川省高速公路ETC收費可行性研究報告》《四川省高速公路聯網電子不停車收費系統(ETC)補充技術要求》《四川省高速公路聯網電子及人工半自動混合收費車道暫行技術要求》等對應的就是第一階段,《四川省電子不停車收費系統復合車載單元應用技術規范》《四川省高速公路監控結算中心和災備中心改造預可行性研究報告》《四川省高速公路通信系統規劃》《四川省高速公路公安交通管理監控系統可行性報告及設計》《四川省高速公路監控指揮中心預可報告(項目建議書)、工程可行性研究報告》

《四川省高速公路專用通信網項目施工圖勘察設計》《全國交通通信聯網工程四川段施工圖設計》等都有力支撐了智慧交通車聯網、物聯網的發展。

【主持人】

我們知道,《交通強國建設綱要》明確提出,“完善科技創新機制。建立以企業為主體、產學研用深度融合的技術創新機制,鼓勵交通行業各類創新主體建立創新聯盟,建立關鍵核心技術攻關機制”。那么你們公司和團隊在這方面有什么相應舉措?

【羅玉宏】

實際上,在《交通強國建設綱要》出臺前不久的9月3日,我們公司就與四川省數字經濟產業發展有限責任公司簽署戰略合作協議,力求通過開展深度合作,攜手推動智慧交通、數字經濟發展,更好地服務交通強國、交通強省建設和國家與四川的經濟社會發展。

我們在智慧交通方面,可以說是高度重視,全力推進,做了大量的研究和成果轉化工作,剛才給大家介紹的更多的是與智慧交通密切相關的交通工程,另外在路橋隧等公路基礎設施建設和運維全壽命周期的數字信息化管理、運營安全監測預警、以及科學養護決策支持等方面,我們近年來成立的測繪分院、BIM中心、工程結構安全智能監測中心等新興技術部門與路、橋、隧、巖土邊坡等傳統優勢專業形成聯動機制,相互依托、相互促進,同樣推動著平安智慧交通的技術進步。我們依托省交通運輸廳立項的多項科研課題,如“基于物聯網的公路邊坡地質災害監測預警與決策支持系統研究”、“復雜服役環境下山區公路橋梁集群化安全監測及預警技術研究”、“面向公路工程結構安全監測的企業級物聯網云平臺開發及應用研究”等,研發了集公路工程基礎設施信息管理、安全風險監測預警評估、災害應急響應和養護決策支持一體化的防災減災管理云平臺,提升了高速公路對基礎設施安全風險的快速處置能力和科學養管水平。成雅高速公路等7個依托工程中都安裝應用了我們研發的監測系統,就在剛剛過去的國慶黃金周,我們開發的智能化監測云平臺等對隱患路段和工點提供24小時監測和預警服務,保障了成都周邊高速“十一國慶”順利通行。依托前期技術成果和項目積累,我們受省廳委托正在編制《四川省高速公路橋梁結構安全風險監測技術指南》《四川省高速公路邊坡安全風險監測技術指南》《四川省普通國省干線公路橋梁安全風險監測技術指南》等行業技術規范性文件,以推動后期行業技術發展。

當前我們還致力于公路工程BIM+3DGIS的多要素、全周期數字化研究及應用。全周期應用是工程領域數字化的一個難題,我們在這方面研究及應用已取得一定進展,將在沿江高速、樂西高速等超級工程中落地,最終目標是形成孿生數字公路,與相關專業一起實現對公路工程的全周期管理及監控,讓公路更安全可靠,讓管理更高效規范,為人民群眾出行提供更好的服務和保障。我們還應用先進的設備及GIS技術進行智慧交通的地理信息數據采集與三維建模,省內第一條應用激光雷達技術的改擴建高速公路成樂高速擴容,省內第一條應用激光雷達技術的新建高速廣平高速,均為我們完成,都取得良好工程效益和社會效益。

【主持人】

那么智慧交通在將來還會有什么應用的場景?

【羅玉宏】

智慧交通將來的應用場景將非常廣泛,除了日常出行,公路養護、節能減排、城市治理等都是重要的發展方向。我們公司和團隊將加強專業融合,推進科技創新和平臺研發以及成果轉化,盡我們的技術力量,助力智慧交通的發展,讓大家享受更加便捷的交通。

【主持人】

發展智慧交通,構建美好生活。早日實現交通強省、交通強國的目標是我們交通人的重要使命,也是社會各界的殷切期盼。非常感謝省公路設計院公司四位嘉賓的分享。感謝你們為智慧交通發展所作的技術貢獻。祝愿你們在科技創新上不斷取得新突破新成果,讓人民群眾享受更智慧的交通,過上更美好的生活。謝謝大家。




返回列表
董事長信箱
Chairman's mailbox
提交
叶酸影院-叶酸视频-叶酸网址